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校园事ofo小黄车动起来

字号+希贤纪事 微信号: 2016-05-14 16:34 我要评论() 收藏成功收藏本文

同学们是否注意到学校里最近“神出鬼没”的小黄车呢?随处可见的它们是哪里来的,又是做什么的呢?下面,我们就来一起探究小黄车的成长之路吧。小黄车进校园是'...

同学们是否注意到学校里最近“神出鬼没”的小黄车呢?随处可见的它们是哪里来的,又是做什么的呢?下面,我们就来一起探究小黄车的成长之路吧。



小黄车进校园是“ofo共享计划”的主要活动内容。“ofo”是一个为实现“随时随地有车骑”的大学生创业项目。创始人是北京大学的四名学生,他们于2014年开始筹备,项目于2015年9月在北京正式上线,目前他们所成立的公司已有约百名员工。ofo目前已在全国范围内覆盖40余所高校,服务人数达20余万,累计使用次数超200万。武汉是该项目继北京后的第一个投放地区,目前该公司已先后在湖北大学、武汉大学、中国地质大学(武汉)、华中农业大学、华中科技大学等投放近4000辆小黄车。

 


该项目的武汉地区负责人纪拓在接受采访时表示:选择武汉作为第二个投放点,是因为武汉地区高校数量多且选址集中,校园面积基本较大,学生人数众多,对校园自行车的需求量较大,比较符合项目的推广与发展。

 

“目前‘小黄车进中南大’活动正处于试验阶段,下周我们会跟校方进行正式的接洽,到时候预计会进800-1000辆种子车。”纪拓谈到该项目在我校的进展时说到。“如果项目落实,我们将会聘请专业的人员对小黄车进行全日制的维护和管理工作,并开始招募武汉本校学生车主开展私车共享活动。”

 

纪拓还说到:我们会按实际情况来制定武汉地区的管理模式。现在北京地区所实施的“单双号”(即单号车仅允许在校园内骑行,双号车在校内校外均可骑行)、“冬眠”(即在寒假期间对大部分自行车进行集中维护管理)等措施,会根据学生的需要与反馈进行调整,不会完全照搬至武汉地区实行。

 

2014年,北京大学光华管理学院2014级硕士研究生戴威、马克思主义学院2015级硕士研究生薛鼎,以及毕业还不满一年的考古文博学院2015届硕士张巳丁、教育学院2015届硕士于信自相识于北大自行车协会后,一起筹划着团队创业。最终他们将目标瞄准到校园内的闲置自行车。

 


经他们调查,每年有约三分之一的毕业生会把自行车留在校园。开学季,又有超过半数的新生购买自行车,这就导致校园内的自行车车满为患。他们一开始想仿照城市公共自行车的模式,建立固定停车位和锁柱,但这种模式成本较高,改造一辆带锁具的车至少要上千元。


他们又想效仿清华大学改造“僵尸自行车”的方案,将校园的废旧自行车收集起来进行改装,但因为重新抛光、刷漆、翻新要更多钱,这种模式也被他们放弃。最终,他们想到了在不给车辆增加过多硬件的基础上,开发了“ofo平台”


而在初期时,武汉高校首批投放的2400辆小黄车中,有2000辆为新车,另外400辆为同学们的旧车改造而来,看来还是很环保的哦~


虽是新事物,但是其使用方法十分简单,首先扫一扫车身上的二维码,关注公众号,点击“用车”,首次使用通过手机验证一下,之后输入自行车车牌号,就可以获得密码,解锁用车,整个过程不超过1分钟。





另外,小黄车的管理模式也较自由,它没有固定的停取点,要用的时候路边随便找一辆就好,要停时在任何可以停靠自行车的位置停放好即可。但是要注意的是:目前该项目规定,武汉地区的小黄车一律禁止驶出该校园范围内。


同学们骑着小黄车

 


ofo共享单车

 

目前,该项目在校园内预计投入的小黄车均为新车,同学们使用时需要缴纳一定费用:

一分钟一分钱

一公里四分钱

每次使用两元封顶


法学院袁同学在使用小黄车后表示:小黄车租借操作便捷,收费合理能接受,使用感良好。



文字|黄欣琪 蔡子盎 位树理

摄影|蔡子盎

编辑|田若莹

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