美利达

捷安特和美利达销量大跌50%以上电动车是否会重蹈自行车的覆辙?

字号+电动车观察员 微信号:cev9999 2017-10-04 02:27 我要评论() 收藏成功收藏本文

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在市场消费饱和与共享单车的双重打击下,自行车两大巨头—台湾捷安特和美利达今年上半年在中国大陆的销售业绩大跌50-60%,从而导致这两大巨头在中国大陆市场强大的制造能力变成了累赘与负担。


据电动车观察员了解,捷安特在大陆昆山每年制造自行车约400万辆,其中一半出口国际市场,另一半在国内5500家直营与加盟店进行销售。美利达在山东德州拥有制造基地,每年生产自行车接近200万辆,三分之一供出口其余在国内2000家加盟专卖店销售。我国的自行车高端品牌的销售95%被捷安特与美利达所掌控,其余4%被国外自行车品牌所瓜分,而国内自行车企业生产的高端品牌在市场的份额仅为1%。要知道,台资两大品牌一辆高端自行车的毛利大约在30%以上,销售毛利在24%。而那些国际自行车品牌销售利润超过30%。因此,无论是企业或者是经销商,这么多年来已经赚得钵满盆盈。

然而,意想不到的是,从2015年起,高端市场的自行车销售开始出现急剧下滑。去年第四季度起,共享单车铺天盖地,而台资自行车企业却冷眼静观,几乎对扑面而来的自行车订单以价格太低而加以拒绝,从而导致庞大的产能严重放空、企业的利润严重下滑。相反,国内众多的自行车企业蚕食着共享单车巨大的蛋糕,由此使得这些自行车从整车到零部件制造都处于满负荷状态下运行。


捷安特美利达(台湾上市公司,每股市盈率在2元多台币)这样优秀的经过多年苦心经营的品牌,在共享单车面前而变得不堪一击,由此可见,市场是多么的残酷!未来的电动车是否会重蹈自行车覆辙?有一定的可能性。原因在于:


电动车也将会遭遇共享电单车的围剿。尽管共享电单车的规模还小,充电更换电池的问题一定程度上制约了共享电单车的市场推广,但可以相信,更换电池的问题随着科技的发展将能得到解决,时间不会太晚。

电动车市场饱和趋势已经显现。目前,电动车保有量已经突破2亿辆,要想获得更多增量市场,已经不太可能,而存量市场将会被共享单车和电单车抢走,这是必然的趋势。因此企业应该进行制造销售转型。


电动车的功能主要还是在于代步。据介绍,目前的电动车用于代步占到了70%左右,而30%则是用于运输等交通工具。因此,电动车代步功能的属性只要没有变化,就会被其他的形式替代一部分的可能。电动车产业在未来的一段时间日子不会好过。因为有自行车的影子在!


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