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入门买一辆啥样的车?

字号+乐骑 微信号:leqi_weixin 2016-10-28 05:48 我要评论() 收藏成功收藏本文

如果你的目标在于“上班上学压马路装逼”,那并不是太花钱的事,而如果目标是“公路车运动”,只有热情而没有经济基础是很难持续下去的。没有钱真的是什么都'...

如果你的目标在于“上班上学压马路装逼”,那并不是太花钱的事,而如果目标是“公路车运动”,只有热情而没有经济基础是很难持续下去的。没有钱真的是什么都没有,没有好车,没有好装备,甚至到最后没有健康的身体。因此,预算是第一位的。


只是想买一辆“公路赛”博取路人的羡慕眼光的话(虽然这往往是自我感觉过于良好而已),淘宝上有大把1000元左右,甚至更低价位的选择,比如:



好一辆屌车有没有?好,让我们来实际看一下它到底有多屌。



超高级有没有?颜色分类好多种有没有,跑车前叉有没有,日本SHIMANO专业级什么TXTZTY什么3T XYZ十二速有没有,还有前开式保护杆听上去很像保险杠有没有,钳形闸如此专业名词一看就很安心有没有,铝合金大刀圈相比钢圈碉堡了有没有,还是顺风OOOOXXXX高端花毂有没有,165cm-180cm全适应有没有……


等等,让我们把注意力放到最后一行的最后一列:最佳骑行身高:165cm-180cm。


GIANT推出压缩车架的初衷,是让一支车架能够适应尽可能广的身高范围——什么刚性什么操控性全都是后来贴上去的标签,即使如此,他们也提供了XS、S、M、M/L、L来覆盖20cm的身高范围。这台洛克菲勒屌车何德何能全尺寸制霸?


来看看这台车到底有多大。



700c轮圈直径为约660mm,屏幕像素240,也即每像素点2.75mm。



那么等效水平上管大约是221x2.75=607.75mm,61cm不到一点。


立管长度是205*2.75=563.75mm,约56cm


如果还有谁看不懂这车到底有多屌的,这辈子基本就告别自行车了。想凭着“青春的热情”买这种车的尽管买,腰肌劳损卵断鸡折膝盖锁死静脉曲张肩关节炎等着你。菜车?呵呵,不要侮辱菜车之名,买这东西我不如去买个永久C压马路,那个还够有STYLE。


至于GIANT 风标2500、MERIDA R902、以及TRIACE S110之类的东西,有2-3个车架尺寸选择,S110甚至配置了双轴夹器。但它们都没有手变,变速操作是非常危险的事情。这类车比屌车好那么一点点,但仍然只是高级休闲伪公路,不能算作正常的现代公路车。



2、入门公路车需要多少钱?


这里的入门公路车,只是就价位而言。如果你是入门者,即使你买一台R5ca回来,它还是入门车,因为它的几何调校,必然并不符合你的身体要求和操控习惯,在极需要技巧的公路车范畴,人总是比车更重要的。


满足要求的最低阶车款需要多少钱?答案是2000-2300元,在这个价位,你才可能买到一台最基本意义上的现代公路车:尺寸合适,配备手变,能够满足通常运动和中低强度拉练的需求。GIANT 风标2700的价格最低,GIANT OCR3300、TRIACE S130、MERIDA R903……都算这个价位可以接受的产品。


3、我该买哪一台?


从¥3000到¥8000,R904、RX300、S310、OCR3500、Gallop 1.0一直到X-Fit、S510、TCR6500、R905、TREK 1.5、TCR6700……不必理会这些复杂的型号和更加复杂的配置表,我的车架好你的轮组好他的牙盘好大家好才是真的好。一台车有一个方面配置看起来特别牛逼的话,另外的方面一定会有你看不到的削减,反之同理,一切都是守恒的。


经常出现的争执大体都是在GIANT和MERIDA的相近价位型号之间,如R903和OCR3300,飞度和TCR6500,R905和TCR6700,像XDS、TRIACE、UCC往往被“直觉”认为品牌不值得信任,而TREK和Specialized的低端产品“直觉”则是毫无性价比只卖牌子,因为同价位产品“配置低”。


看似言之有理,其实强词夺理。对于一个没有经验的入门者来说,配置表除了尺寸相关信息之外,没有任何意义,相近价位的产品,如果配置表好看,那么必然有地方缩水。单看配置表就敢侃侃而谈者,也是各类论坛网站的常客,一台车有太多的东西在配置表看不到的地方,细节、调性、以及那些无法直接定义的配件。最简单的例子:



某台湾Ultegra套件整车的前轮,“著名品牌厂编轮组”



TREK某Ultegra套件整车的Bontrager前轮,这台车在相近的纸面配置下比上一台车贵出一大截


看得懂吗?更外推的花毂法兰盘代表辐条角度更小,从而能有更高的耐用度,也比较容易拉到高张力,但对材料和前叉设计就有相应的要求。TREK从最入门车款的无标花毂+铝框轮一直到顶级的Bontrager XXX都遵循这个设计思路,而这在低端配置表上仅仅是“铝合金花鼓;Bontrager 检验认可的铝合金车圈”而已。至于组配质量,细节处理,更加无法量化。因此,不必在意纸面上的配置

至于车架刚性?轮组软硬?变速手感?你真的对这些东西有概念,还是仅仅道听途说?告别“他们说”“有人说”“听说”“都说”“据说”吧,都一丘之貉,还能分谁的尾巴长?


再次提醒,如果你不是炫车给别人看,而是要真的来入这个门,就不要太纠结某一个车“值不值”“性价比高不高”“配置好不好”,而是要选一家值得相信的店,选一台看得顺眼的车。在选购时车店技术实力和个人对外观/品牌的喜好都应该有比配置更高的权重。同一价位上产品的所谓“性能”,对于入门而言没有任何不同,反倒是车店的技术能力和个人的喜好,会深刻影响你对公路车、公路车运动的态度和热情。


来源:网络

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